Тест-драйв (архив)

IMG_9194

Приключения итальянца в России. История от первого лица

Fiat Ducato Professional  на Tест-драйве  у Объединенных Фермеров    Первое знакомство Конечно, у нас есть опыт управления различной самодвигающейся техникой, от «сегвэя» до «шишиги» и комбайна, и все таки, подходили к «автобусу» с опаской, действительно ли такой большой машиной можно управлять простому фермеру с категорией «В»? Визуально фиат очень брутален и красив, как и многое итальянское. Однозначно по «мордеЛица» симпатичнее Транзита или Спринтера. Возможно, это не важно для коммерческого автомобиля, но, если рассматривать его как, по сути «второй дом», — место, где ты проводишь значительную часть своего времени в сутках – это  немаловажно – что бы твое «рабочее место» тебе нравилось и к нему хотелось вернуться. Внутри Cалон и торпедо как бы говорят: «ты в легковом авто приличного класса». Более того, за счет высокого клиренса, может даже сложиться ощущение, что ты в хорошем внедорожнике. Приятные материалы и гармоничные сочетания цветов, органичная подсветка панели приборов, колодцы тахометра и спидометра, мултимедиа дисплей приличного качества. Италия! Из «непонятного» — в нашей комплектации была полка-козырек над головой с довольно большим объемом возможной поклажи. Это здорово, но вот практическое примененние этой полке за несколько тысяч км мы не нашли. Положенное туда «жизнерадостно» вываливается на голову водителю и пассажирам при активном разгоне) Пожалуй, она (эта полка) лишняя, Чего не скажешь об удобных вешалках-крючочках для одежды возле каждой из дверей кабины. Удобно! Посадка и обзор, головной и габаритный свет Прекрасная обзорность, огромные регуоируемые двухзонные  «Лопухи» с подогревом, камера заднего вида. Практически отсутствуют слепые зоны. В нашем случае был установлен «пакет» ортопедических кресел. Визуально «ничего особенного» и «жестко». Готовились к худшемуадской усталости от вождения как за рулем, так и на пассажирском сидении… Однако… Мы проехали и «проработали» в условиях «город / трасса / проселки / хутора / поля» без малого 3000 (три тысячи) километров и были приятно удивлены! Спина у разных по комплекции «водителей» не устает! Здорово. Головной свет и габариты выше всяких похвал. Можно сказать что автомобиль в сельской местности за счет дизайна, света и практичности стал «шоу-стопером». Головное устройство с пятидюймовым сенсорным дисплеем понравилось. Как в функционале камеры заднего вида, так и как «музыка». Играем «все». USB вход. Дукато даже запоминает последний трек. Проработанные средние частоты и глубокий вкусный низ. «Качает». Очень неплохо! В движении Под капотом нашего красавца 130-сильный 2,3-литровый турбодизель Iveco F1A, который обеспечивает 320-ньютонметровый пик момента с 1 800 об/мин. Очень резвый и приятный двигатель.  Практически не чувствовался груз до полутора тонн вкулючительно, Легковая динамика, прекрасный бодрый разгон и управляемость. Совершенно не замечен эффект «колейности» — машина уверенно держит курс, не «рыскает», не создает эффектов неуправляемых раскачиваний. Причем как от встречных «фур» так и от попутных. Практически не замечена «парусность». Управление легкое и комфортное. С учетом полугрузового расположени руля на трассе чувствуешь себя в кабине хорошего «дальнобоя», тем более по высоте водитель Ducato ниже “старших коллег» всего сантиметров на 60. За счет дизеля и высокого клиренса автомобиль себя прекрасно показал и в условиях «грунтовых» дорог, то есть их отсутствия. С учетом легального лимита скорости некоторых участков трассы М4 «Москва – Ростов на Дону» в 130 км/час «Дукатик» был озадачен ездой в «спорт режиме») и надо сказать неплохо с этим справляется. Зная итальянцев и их, близкий к русскому, менталитет были немного озадачены отказом круиза держать скорость на границе скоростей в 130 кмчас. Тем не менее, при выключенном «круизе» бодро продолжает ускорение. Скоростной предел установить не нарушая ПДД не удалось. С расходом солярки полный порядок. За общий бодрый и энергичный пробег в 3000 км: 8,8 литра на 100 км по бортовому компьютеру. И Это с учетом нескольких часов жестких пробок в Москве и далеко не экономичном скоростном режиме на грани разрешенного. Пообщавшись с «коллегами» на заправках дополнительно получили два момента: первое – это двигатель все же любит качественное диз топливо. Не стоит заправлять его «дешевыми аналогами». Второе – реальный средний расход в 7 литров на сотню – обычное дело. Здорово! Погрузка — разгрузка «Фиат профессионал» обеспечивает высокий уровень «рабочего класса»: низкий, ровный пол и полный «комплект» дверей:  сдвижные двери по левому и правому бортам, Задние «распашонки». В условиях города – очень удобно как на погрузке, так и на разгрузке. Высокий клиренс совершенро не мешает погрузке разгрузке. Все в плюс. Результаты тест драйва Удивило Градуирование спидометра на «нечетных» десятках. «30» — «50» — «70» — «90» не самый удачный ориентир даже для привыкающего ко всему и все глазу. Не можем назвать это недостатком, но и удобством тоже не назовем) Недостатки Удивительное место и диаметр заливной горловины жидкости стеклоомывателя омывателя. Неудобно, непрактично. Несмотря на небольшой пробег – уже не работает бардачок верхний. Так и не удалось оценить его) Нерегулируемое сидение пассажира. Однозначное «газельное» крепление кресла через гнутые трубки «намертво» к полу… При наличии места в салоне для регулировки кресел? Готов доплатить – сделайте регулируемые салазки! Известно, что любой современный водитель, будь то фермер или служба доставки, имеют как минимум четыре электронных прибора требующих дополнительного внешнего питания: …
kia rio 0

А не поехать ли нам в Рио? Не в Рио-Де-Жанейро, а на КИА Рио…

Kia Rio – далеко не новичок на дорогах России и тысячи наших с вами сограждан уже намотали на колеса этих машин сотни тысяч километров. Но, к сожалению, до сих пор он ни разу не попадал …
IMG_5451

Диван-самолет или тайная комната: тест-драйв Toyota Alphard

Огромный белый минивэн вызывает у соседей по потоку разнообразные эмоции. Одни вертят пальцем у виска — типа что за идиот купил холодильник на колесах, у вторых округляются глаза, но самые удивленные те, к кому ты …
mini jcw 0

Крепкий Джон. Тест-драйв MINI JCW

Самый мощный Mini последнего, или как говорят пилоты, крайнего поколения — харизматичнен, но очень противоречив. Броская внешность и стильный интерьер завоевывают симпатии молодежи, однако не добавляют солидности. Но молодым модификация John Cooper Works, очевидно, не по …
bmw 118i 01

Мал золотник но… дорог: тест-драйв BMW 118i (БМВ 118i)

Несмотря на засилие кроссоверов, одним из самых популярных сегментов автомобильного рынка в России, как и во многих других странах, является Golf-класс. В большинстве своем автомобили, представляющие этот класс, обладают достаточно демократичной ценой и неплохой вместительностью. …
hyundai porter kia bingo 4wd 0

Bongo и Porter 4WD: двое из ларца

Рынок малотоннажных грузовиков у нас не сказать, чтобы сильно развитый. И в связи с кризисом продажи в этом сегменте упали катастрофически.  Долгое время лидером в этом сегменте была продукция ГАЗ, которая как никто другой отвечала …
IMG_2663

Mitsubishi Outlander: Резвый бегемот, или маленькая блондинка на большом

Если в тебе 155 сантиметров, большие машины, безусловно, добавляют харизмы и уверенности к образу, поэтому, когда мне предложили потестировать 3х литровый Mitsubishi Outlander, я не раздумывая, согласилась. Предвкушая шквал негодования со стороны сильной половины автолюбителей, …
Subaru Outback

На все руки

Где испытывать семейный автомобиль с большим багажником, внушительным дорожным просветом, постоянным полным приводом и защитным обвесом из некрашеного пластика – такой, как Subaru Outback нового поколения? Мы сделали это и на асфальте, и на коварном …
Kia Picanto

Чувствуем лёгкость обновлённого сити-кара Kia Picanto

С рычага «автомата» рука соскальзывает прямо на колено сидящей рядом коллеги. Извините! В узком и недорогом автомобильчике большинство тактильных ощущений — межличностные. Щупать пластмассу незачем: её неподатливый характер одним рестайлингом не исправишь, хотя и злобной …
Mitsubishi outlander test drive 2014 3

Mitsubishi Outlander: третий не лишний. Городской тест.

Проведя несколько дней за рулём третьего поколения Outlander, понимаешь, почему эти автомобили  расходились как текила в мексиканском баре. Доставшийся мне на тест трехлитровый Outlander размерен, сдержан, подкачан и брутален, и сразу видно — предпочитает взрослую …
Audi A7 Sportback

Испытываем на себе прототип Audi A7 с автопилотом

К подголовнику переднего пассажирского кресла прикручен монитор. На заднем диване лежит клавиатура. По полу змеятся провода. Багажник под завязку забит оборудованием. Похоже, прототип ещё совсем сырой. Тогда о каком запуске в серию говорят немцы? Те …
BMW Gran Tourer 220i

Радуемся сплаву утилитарности и драйва в модели BMW Gran Tourer

Обзор вперёд перекрыт с обеих сторон массивными катетами треугольных окошек, в зеркале маячат два ряда сидений с пятью подголовниками, в руках — отлогий руль… Мы уже знакомы с пятиместной моделью Active Tourer, но я ещё …
bmw 7 series G

Выводим на тестовый трек новый седан BMW седьмой серии

В истории BMW грядущее поколение G (по серии заводских индексов) станет самым массовым. На одной платформе CLAR (cluster или, по-домашнему, classic architecture) будут построены все модели с продольным силовым агрегатом: легковушки от «семёрки» до «трёшки» …
20

Chevrolet Niva просит грязи…

Даже в Московской области такие дороги, по которым можно проехать только на внедорожнике, причем не на дорогом и лакированном, а  желательно отечественном, который и отремонтировать смогут почти в любом автосервисе, и недорогом, которым не будет …
Range Rover Evoque

Вечный выбор

Пользуясь тем, что затянувшаяся зима никак не выпустит Россию из клинча, мы подводим итоги месячной эксплуатации дизельного RR Evoque и пытаемся определиться, кто круче – он или новичок LR Discovery Sport? Но это сложно, ведь …
Audi RS3 Sportback

Мечтаем о зиме с пятицилиндровым турбохэтчем Audi RS3 Sportback

Щелчок кнопки Engine Start, cтрелки приборов взлетают c «полшестого» до краёв шкал, пятицилиндровый турбомотор 2.5 нечётно взрыкивает, хлопками прокашливается на 2000 об/мин и успокаивается на холостых, продолжая мурлыкать выпуском где-то под багажником. Селектор — в …
Cadillac CTS и Hyundai Genesis

Cadillac CTS и Hyundai Genesis: ЛОГОсмешение

Корейцы по праву гордятся национальным брендом и не хотят выводить премиум-линейку Hyundai в суббренд. Даже в случае с Genesis, который разрабатывали с прицелом на американский рынок. Хотя шильдик прилепили все же оригинальный, с названием модели. …
Ford Mondeo

Устраиваем седанам Ford Mondeo и Toyota Camry рандеву в Питере

Запуск нового седана Ford Mondeo в России — событие! Мы помним, как долго он сюда добирался, и ещё не забыли, как предшественник в лучшие времена входил в тройку самых успешных автомобилей класса D+. Ford-Sollers в …
Renault Megane RS Cup

Renault Megane RS Cup: два счетчика

Фейслифт коснулся лишь оформления передка, но большего и не требуется. Особенно если речь о Megane RS. Альтернатив заряженному «Мегану», по сути, и нет. Focus ST? С его-то гражданскими тормозами, которые и одного трек-дня не выдерживают, …