2016 (архив)

IMG_9194

Приключения итальянца в России. История от первого лица

Fiat Ducato Professional  на Tест-драйве  у Объединенных Фермеров    Первое знакомство Конечно, у нас есть опыт управления различной самодвигающейся техникой, от «сегвэя» до «шишиги» и комбайна, и все таки, подходили к «автобусу» с опаской, действительно ли такой большой машиной можно управлять простому фермеру с категорией «В»? Визуально фиат очень брутален и красив, как и многое итальянское. Однозначно по «мордеЛица» симпатичнее Транзита или Спринтера. Возможно, это не важно для коммерческого автомобиля, но, если рассматривать его как, по сути «второй дом», — место, где ты проводишь значительную часть своего времени в сутках – это  немаловажно – что бы твое «рабочее место» тебе нравилось и к нему хотелось вернуться. Внутри Cалон и торпедо как бы говорят: «ты в легковом авто приличного класса». Более того, за счет высокого клиренса, может даже сложиться ощущение, что ты в хорошем внедорожнике. Приятные материалы и гармоничные сочетания цветов, органичная подсветка панели приборов, колодцы тахометра и спидометра, мултимедиа дисплей приличного качества. Италия! Из «непонятного» — в нашей комплектации была полка-козырек над головой с довольно большим объемом возможной поклажи. Это здорово, но вот практическое примененние этой полке за несколько тысяч км мы не нашли. Положенное туда «жизнерадостно» вываливается на голову водителю и пассажирам при активном разгоне) Пожалуй, она (эта полка) лишняя, Чего не скажешь об удобных вешалках-крючочках для одежды возле каждой из дверей кабины. Удобно! Посадка и обзор, головной и габаритный свет Прекрасная обзорность, огромные регуоируемые двухзонные  «Лопухи» с подогревом, камера заднего вида. Практически отсутствуют слепые зоны. В нашем случае был установлен «пакет» ортопедических кресел. Визуально «ничего особенного» и «жестко». Готовились к худшемуадской усталости от вождения как за рулем, так и на пассажирском сидении… Однако… Мы проехали и «проработали» в условиях «город / трасса / проселки / хутора / поля» без малого 3000 (три тысячи) километров и были приятно удивлены! Спина у разных по комплекции «водителей» не устает! Здорово. Головной свет и габариты выше всяких похвал. Можно сказать что автомобиль в сельской местности за счет дизайна, света и практичности стал «шоу-стопером». Головное устройство с пятидюймовым сенсорным дисплеем понравилось. Как в функционале камеры заднего вида, так и как «музыка». Играем «все». USB вход. Дукато даже запоминает последний трек. Проработанные средние частоты и глубокий вкусный низ. «Качает». Очень неплохо! В движении Под капотом нашего красавца 130-сильный 2,3-литровый турбодизель Iveco F1A, который обеспечивает 320-ньютонметровый пик момента с 1 800 об/мин. Очень резвый и приятный двигатель.  Практически не чувствовался груз до полутора тонн вкулючительно, Легковая динамика, прекрасный бодрый разгон и управляемость. Совершенно не замечен эффект «колейности» — машина уверенно держит курс, не «рыскает», не создает эффектов неуправляемых раскачиваний. Причем как от встречных «фур» так и от попутных. Практически не замечена «парусность». Управление легкое и комфортное. С учетом полугрузового расположени руля на трассе чувствуешь себя в кабине хорошего «дальнобоя», тем более по высоте водитель Ducato ниже “старших коллег» всего сантиметров на 60. За счет дизеля и высокого клиренса автомобиль себя прекрасно показал и в условиях «грунтовых» дорог, то есть их отсутствия. С учетом легального лимита скорости некоторых участков трассы М4 «Москва – Ростов на Дону» в 130 км/час «Дукатик» был озадачен ездой в «спорт режиме») и надо сказать неплохо с этим справляется. Зная итальянцев и их, близкий к русскому, менталитет были немного озадачены отказом круиза держать скорость на границе скоростей в 130 кмчас. Тем не менее, при выключенном «круизе» бодро продолжает ускорение. Скоростной предел установить не нарушая ПДД не удалось. С расходом солярки полный порядок. За общий бодрый и энергичный пробег в 3000 км: 8,8 литра на 100 км по бортовому компьютеру. И Это с учетом нескольких часов жестких пробок в Москве и далеко не экономичном скоростном режиме на грани разрешенного. Пообщавшись с «коллегами» на заправках дополнительно получили два момента: первое – это двигатель все же любит качественное диз топливо. Не стоит заправлять его «дешевыми аналогами». Второе – реальный средний расход в 7 литров на сотню – обычное дело. Здорово! Погрузка — разгрузка «Фиат профессионал» обеспечивает высокий уровень «рабочего класса»: низкий, ровный пол и полный «комплект» дверей:  сдвижные двери по левому и правому бортам, Задние «распашонки». В условиях города – очень удобно как на погрузке, так и на разгрузке. Высокий клиренс совершенро не мешает погрузке разгрузке. Все в плюс. Результаты тест драйва Удивило Градуирование спидометра на «нечетных» десятках. «30» — «50» — «70» — «90» не самый удачный ориентир даже для привыкающего ко всему и все глазу. Не можем назвать это недостатком, но и удобством тоже не назовем) Недостатки Удивительное место и диаметр заливной горловины жидкости стеклоомывателя омывателя. Неудобно, непрактично. Несмотря на небольшой пробег – уже не работает бардачок верхний. Так и не удалось оценить его) Нерегулируемое сидение пассажира. Однозначное «газельное» крепление кресла через гнутые трубки «намертво» к полу… При наличии места в салоне для регулировки кресел? Готов доплатить – сделайте регулируемые салазки! Известно, что любой современный водитель, будь то фермер или служба доставки, имеют как минимум четыре электронных прибора требующих дополнительного внешнего питания: …
kia rio 0

А не поехать ли нам в Рио? Не в Рио-Де-Жанейро, а на КИА Рио…

Kia Rio – далеко не новичок на дорогах России и тысячи наших с вами сограждан уже намотали на колеса этих машин сотни тысяч километров. Но, к сожалению, до сих пор он ни разу не попадал …
nissan qashqai 0

Кошка-зажигалка: тест-драйв Nissan Qashqai

Менее полугода назад сборку компактного японского кроссовера наладили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. В компании утверждают, что отечественный «Кашкай»  комфортабельнее и даже собран качественнее английского! Так ли это? Попробуем проверить. Лучший вариант тестирования, это подмосковные …
BMW 330i 1

BMW 330i M-Package: дерзкий Я

С приходом эры турбомоторов канули в лету те времена, когда последние 2 цифры в индексе моделей BMW обозначали объем двигателя. Теперь это весьма условная величина, так как современные технологии автомобилестроения постоянно стремятся к экологичности путем …
nissan terrano 0

Nissan Terrano: коротко о главном

Поначалу подумалось, что посвящать отдельный материал этому автомобилю было необязательно. Однако, углубившись в тему, мы решили, что все же стоит это сделать. Итак, Nissan Terrano — коротко… Да, теперь многие и не вспомнят, что «тот» …
mini jcw 0

Крепкий Джон. Тест-драйв MINI JCW

Самый мощный Mini последнего, или как говорят пилоты, крайнего поколения — харизматичнен, но очень противоречив. Броская внешность и стильный интерьер завоевывают симпатии молодежи, однако не добавляют солидности. Но молодым модификация John Cooper Works, очевидно, не по …